1
00:00:02,143 --> 00:00:02,977
Частное
чартерный самолет
2
00:00:02,977 --> 00:00:04,187
возит 15 пассажиров
3
00:00:04,187 --> 00:00:06,981
в Аспен, штат Колорадо, на вечеринку.
4
00:00:06,981 --> 00:00:10,610
Этот полет действительно запечатлел
внимание общественности
5
00:00:10,610 --> 00:00:13,196
из-за людей
на борту.
6
00:00:13,196 --> 00:00:15,365
Плохая погода делает
приземление - это вызов
7
00:00:15,365 --> 00:00:17,533
для опытных пилотов.
8
00:00:17,533 --> 00:00:19,994
Ты видишь там?
вообще еще?
9
00:00:19,994 --> 00:00:21,371
Нет.
10
00:00:21,371 --> 00:00:23,873
Аспен считается
один из самых опасных
11
00:00:23,873 --> 00:00:25,917
аэропорты страны.
12
00:00:26,417 --> 00:00:27,919
Когда самолет приближается к взлетно-посадочной полосе,
13
00:00:27,919 --> 00:00:31,047
контроллер наблюдает
по мере того, как разворачивается катастрофа.
14
00:00:33,424 --> 00:00:34,884
Что они делают?
15
00:00:37,345 --> 00:00:38,888
Следователи проверяют
16
00:00:38,888 --> 00:00:41,391
обломки «Гольфстрима»
за ответами.
17
00:00:42,975 --> 00:00:44,268
Я не вижу здесь никаких проблем.
18
00:00:44,936 --> 00:00:48,064
Когда они узнают о
поведение пассажиров...
19
00:00:48,898 --> 00:00:52,777
У нас здесь заканчивается топливо
для именинника!
20
00:00:52,777 --> 00:00:55,947
...движущиеся части этого
тайна встала на свои места.
21
00:00:55,947 --> 00:00:58,241
Это явно должно было внести некоторые
давление на пилотов, чтобы они сказали:
22
00:00:58,241 --> 00:01:00,076
ладно, это не
хорошо выглядишь.
23
00:01:02,203 --> 00:01:03,371
Мэйдэй, Мэйдэй.
24
00:01:06,541 --> 00:01:08,668
Поднимитесь.
25
00:01:24,267 --> 00:01:28,146
{\an8}Солнце только что
расположен над горами Колорадо.
26
00:01:28,146 --> 00:01:31,274
{\an8}Авджет, ноябрь 3-0-3 Гольф Альфа
27
00:01:31,274 --> 00:01:33,943
{\an8}близится к концу
о своем путешествии в Аспен.
28
00:01:34,610 --> 00:01:36,779
{\an8}Ну, это преимущество
ночи там.
29
00:01:38,197 --> 00:01:39,365
Ага.
30
00:01:40,074 --> 00:01:43,911
Капитан Роберт Фрисби
имеет почти 10 000 летных часов
31
00:01:43,911 --> 00:01:45,830
к его чести.
32
00:01:46,372 --> 00:01:48,624
Во сколько официальный закат?
33
00:01:49,792 --> 00:01:51,836
Он и первый помощник
Питер Ковальчик
34
00:01:51,836 --> 00:01:55,131
<я>летали вместе
почти пять месяцев.
35
00:01:56,257 --> 00:01:57,759
6:28.
36
00:01:59,135 --> 00:02:02,972
Оба пилота были с
Авжету меньше года.
37
00:02:04,265 --> 00:02:05,725
{\an8}Небольшая чартерная авиакомпания
38
00:02:05,725 --> 00:02:08,561
{\an8}основан на
Бербанк, Калифорния.
39
00:02:10,188 --> 00:02:13,066
Avjet обслуживает хайроллеров,
40
00:02:13,066 --> 00:02:16,277
Деловые люди, люди, которые
мог позволить себе арендовать самолет,
41
00:02:16,277 --> 00:02:19,906
люди, которые должны были туда попасть
торопитесь, но делайте это стильно.
42
00:02:21,157 --> 00:02:25,119
У нас здесь заканчивается топливо
для именинника!
43
00:02:25,953 --> 00:02:28,956
Финансист из Майами
зафрахтовал этот рейс
44
00:02:28,956 --> 00:02:30,333
для 14 его друзей
45
00:02:30,333 --> 00:02:34,420
посетить вечеринку по случаю дня рождения
в эксклюзивном месте в Аспене.
46
00:02:35,672 --> 00:02:39,467
Это была компания друзей
у которого, кажется, был
47
00:02:39,467 --> 00:02:42,387
потрясающие ранние достижения
и достижения,
48
00:02:42,387 --> 00:02:44,639
и они были действительно
собираюсь пойти куда-нибудь.
49
00:02:47,058 --> 00:02:49,936
Итак, сорок восемьсот фунтов
один двадцать шесть?
50
00:02:49,936 --> 00:02:51,437
Ждать. Было 50.
51
00:02:51,437 --> 00:02:55,024
Знаешь что, я это поправил,
потому что топливо закончилось.
52
00:02:56,067 --> 00:02:59,362
Пилоты летят
Gulfstream III.
53
00:03:01,447 --> 00:03:05,284
Гольфстрим
это роскошный самолет
54
00:03:05,284 --> 00:03:07,078
это, ты знаешь, люди видят
в кино
55
00:03:07,078 --> 00:03:10,123
и люди думают, что это хайроллеры
и кинозвезды прилетают,
56
00:03:10,123 --> 00:03:11,457
но это рабочий самолет.
57
00:03:11,457 --> 00:03:14,127
На самом деле это имеет
хорошая репутация.
58
00:03:15,253 --> 00:03:18,881
Это 90-минутный полет
от Лос-Анджелеса до Аспена.
59
00:03:22,427 --> 00:03:25,513
Гольфстрим 3-0-3
Гольф Альфа, Аспен,
60
00:03:25,513 --> 00:03:28,725
снизить скорость до
два один ноль или медленнее.
61
00:03:29,642 --> 00:03:31,769
Контроллер замедляется
Гольфстрим
62
00:03:31,769 --> 00:03:33,730
соблюдать безопасную дистанцию
63
00:03:33,730 --> 00:03:36,482
с других планов
направляемся в Аспен.
64
00:03:37,984 --> 00:03:41,237
Два один ноль или медленнее
три Гольфа Альфа.
65
00:03:44,824 --> 00:03:46,784
17 минут до приземления
66
00:03:46,784 --> 00:03:50,037
пилоты начинают снижение.
67
00:03:50,830 --> 00:03:53,249
Аэропорт округа Аспен-Питкин,
68
00:03:53,249 --> 00:03:55,084
также известное как Сарди Филд,
69
00:03:55,084 --> 00:03:58,129
находится примерно в трех милях к северо-западу
из Аспена.
70
00:03:58,129 --> 00:04:01,549
Попадание на сингл
взлетно-посадочная полоса — это вызов.
71
00:04:02,967 --> 00:04:06,095
{\an8}Аспен считается
один из самых опасных
72
00:04:06,095 --> 00:04:08,347
{\an8}аэропорты страны.
73
00:04:08,347 --> 00:04:11,309
Взлетно-посадочная полоса не длинная
74
00:04:11,309 --> 00:04:16,939
и это в непосредственной близости
на возвышенность со всех сторон.
75
00:04:18,900 --> 00:04:21,694
Эй, ты помнишь?
тот сумасшедший из Лира
76
00:04:21,694 --> 00:04:23,988
когда мы были в Аспене
в прошлый раз?
77
00:04:23,988 --> 00:04:27,325
Он сказал: «Я вижу аэропорт».
но он не мог этого видеть.
78
00:04:29,952 --> 00:04:31,371
Хорошо, настрою тебя
на подходе?
79
00:04:31,371 --> 00:04:32,789
Хорошо.
80
00:04:32,789 --> 00:04:35,083
Приземление
становится еще сложнее
81
00:04:35,083 --> 00:04:38,628
нужен заключительный этап
проводиться визуально.
82
00:04:39,879 --> 00:04:41,839
Когда самолет приближается к Аспену,
83
00:04:41,839 --> 00:04:44,717
маяк ведет его
в аэропорт,
84
00:04:44,717 --> 00:04:48,429
но это не ведет к этому
прямо на взлетно-посадочную полосу.
85
00:04:48,429 --> 00:04:50,223
Как только аэропорт станет виден,
86
00:04:50,223 --> 00:04:53,476
пилоты должны выстроиться в шеренгу
визуально с взлетно-посадочной полосой.
87
00:04:54,102 --> 00:04:56,479
Из-за высокогорной местности
и непосредственная близость
88
00:04:56,479 --> 00:04:58,564
на курс конечного захода на посадку,
89
00:04:58,564 --> 00:05:01,401
минимальная высота
это пара тысяч футов
90
00:05:01,401 --> 00:05:03,111
над землей,
и мы должны быть визуальными
91
00:05:03,111 --> 00:05:08,366
к тому времени, чтобы безопасно продолжить
наш спуск к посадке.
92
00:05:09,325 --> 00:05:13,663
А сегодня вечером погода
не облегчает посадку.
93
00:05:15,289 --> 00:05:17,667
Если в какой-то момент пойдет снег,
94
00:05:17,667 --> 00:05:21,671
это очень трудно приобрести
эта визуальная ссылка
95
00:05:21,671 --> 00:05:24,966
безопасно спуститься дальше
на посадку.
96
00:05:27,802 --> 00:05:30,680
Ограничения по уровню шума в жилых помещениях
вокруг аэропорта
97
00:05:30,680 --> 00:05:32,932
оставь пилотов
всего девять минут
98
00:05:32,932 --> 00:05:36,519
до комендантского часа на посадку
в 6:58.
99
00:05:36,519 --> 00:05:38,813
Экипаж приближается.
100
00:05:40,231 --> 00:05:43,109
Ты видишь?
там вообще еще?
101
00:05:43,109 --> 00:05:44,777
Э-э...
102
00:05:46,154 --> 00:05:47,363
Нет.
103
00:05:49,407 --> 00:05:53,870
Гольфстрим три Гольф Альфа,
заголовок ноль пять ноль.
104
00:05:53,870 --> 00:05:55,246
Заголовок ноль пять ноль
105
00:05:55,246 --> 00:05:57,123
три гольф-альфа.
106
00:05:58,249 --> 00:06:00,043
Как пилоты
приготовьтесь выстроиться в очередь
107
00:06:00,043 --> 00:06:03,546
с взлетно-посадочной полосой, пассажиры
готовьтесь к посадке.
108
00:06:11,721 --> 00:06:13,890
Ладно, синхронизаторы отключены.
109
00:06:13,890 --> 00:06:17,310
Топлива как раз достаточно
за одну попытку приземления.
110
00:06:17,310 --> 00:06:21,189
После этого пилотам предстоит
переправиться в другой аэропорт.
111
00:06:21,189 --> 00:06:22,982
Хорошо, все выключено.
112
00:06:24,984 --> 00:06:26,986
Гидравлическое давление в порядке.
113
00:06:27,695 --> 00:06:29,822
Гольфстрим три Гольф Альфа,
114
00:06:29,822 --> 00:06:31,449
поверните курс на один четыре ноль,
115
00:06:31,449 --> 00:06:32,909
перехватить финал
курс подхода,
116
00:06:32,909 --> 00:06:35,787
содержать одну шесть тысяч.
117
00:06:35,787 --> 00:06:37,538
Восемь минут
из аэропорта,
118
00:06:37,538 --> 00:06:39,499
Контроллер
дает экипажу разрешение
119
00:06:39,499 --> 00:06:41,584
чтобы начать подход.
120
00:06:41,584 --> 00:06:44,003
Один четыре нуля,
одна шесть тысяч...
121
00:06:44,003 --> 00:06:45,672
...финальный перехват
курс подхода,
122
00:06:45,672 --> 00:06:47,423
три Гольфа Альфа.
123
00:06:50,635 --> 00:06:52,345
Одна шесть тысяч.
124
00:06:56,224 --> 00:06:59,143
Как пилоты получают
их последний перехват
125
00:06:59,143 --> 00:07:00,770
в аэропорт...
126
00:07:02,271 --> 00:07:05,733
Челленджер семь Джульетта альфа,
у вас есть аэропорт в виду?
127
00:07:05,733 --> 00:07:08,653
...еще один самолет
также на подходе к Аспену,
128
00:07:08,653 --> 00:07:10,405
обновляет контроллер.
129
00:07:10,405 --> 00:07:13,741
Ах, это
отрицательный. Обходя.
130
00:07:15,243 --> 00:07:17,495
Эти пилоты
прервать посадку,
131
00:07:17,495 --> 00:07:20,373
потому что они не могут
увидеть взлетно-посадочную полосу.
132
00:07:21,958 --> 00:07:25,461
Внимание всем самолетам,
последний самолет пропал без вести.
133
00:07:26,587 --> 00:07:28,881
- Что?
- Он пропал.
134
00:07:28,881 --> 00:07:30,925
Он пропал?
135
00:07:30,925 --> 00:07:32,677
Проклятие.
136
00:07:32,677 --> 00:07:34,303
Это нехорошо.
137
00:07:35,221 --> 00:07:37,515
Если вы не можете успешно
посадить самолет,
138
00:07:37,515 --> 00:07:40,393
тогда пропущенный подход
это процедура
139
00:07:40,393 --> 00:07:44,939
что пилоты будут выполнять
вернуться на безопасную высоту.
140
00:07:45,773 --> 00:07:48,693
Гольфстрим становится ближе
в аэропорт,
141
00:07:48,693 --> 00:07:50,820
Погода портится.
142
00:07:59,287 --> 00:08:02,331
Гольфстрим три Гольф Альфа,
в пяти милях от Красного Стола,
143
00:08:02,331 --> 00:08:05,626
пересечь Красную таблицу на уровне или выше
одна четыре тысячи,
144
00:08:05,626 --> 00:08:08,087
ясно В-О-Р-Д-М-Е
Чарли приближается.
145
00:08:09,922 --> 00:08:11,549
Контроллер
очищает пилотов
146
00:08:11,549 --> 00:08:15,470
чтобы начать финальный подход
11 миль от аэропорта.
147
00:08:18,306 --> 00:08:20,892
Вы должны быть настроены
правильно на нужной высоте,
148
00:08:20,892 --> 00:08:23,895
на правильной скорости,
иначе тебя ждут
149
00:08:23,895 --> 00:08:26,147
выполнить уход на второй круг.
150
00:08:27,148 --> 00:08:28,775
Красный стол
за четыре тысячи,
151
00:08:28,775 --> 00:08:30,526
разрешено заход на посадку по VOR,
152
00:08:30,526 --> 00:08:33,363
Гольфстрим 3-0-3 Гольф Альфа.
153
00:08:34,864 --> 00:08:36,532
Вот так.
154
00:08:37,784 --> 00:08:40,369
Как пилоты получают
ближе к аэропорту,
155
00:08:40,369 --> 00:08:44,165
они рассчитывают на погоду
улучшить их посадку.
156
00:08:44,957 --> 00:08:47,168
Спускаясь к одному
четыре тысячи.
157
00:08:48,753 --> 00:08:50,797
Проблемы могут обостриться
очень быстро
158
00:08:50,797 --> 00:08:52,590
при полете в Аспен.
159
00:08:52,590 --> 00:08:57,053
Там действительно нет места
восстановиться, не отрываясь
160
00:08:57,053 --> 00:08:59,472
такой подход
или попробовать еще раз.
161
00:09:00,848 --> 00:09:04,143
Посадочные закрылки.
162
00:09:04,143 --> 00:09:06,187
Чуть больше двух минут
от приземления,
163
00:09:06,187 --> 00:09:08,981
инструменты успешно
руководил пилотами
164
00:09:08,981 --> 00:09:11,109
в аэропорт.
Теперь дело за ними
165
00:09:11,109 --> 00:09:13,236
чтобы определить взлетно-посадочную полосу.
166
00:09:14,737 --> 00:09:17,031
Вы видите взлетно-посадочную полосу?
167
00:09:21,202 --> 00:09:24,163
Гольфстрим три Гольф Альфа,
у вас есть взлетно-посадочная полоса в поле зрения?
168
00:09:26,999 --> 00:09:29,127
- Ой. Утвердительный.
- Да, теперь есть.
169
00:09:29,127 --> 00:09:31,921
Да, взлетно-посадочная полоса видна,
три Гольфа Альфа.
170
00:09:31,921 --> 00:09:35,299
Гольфстрим
три изображения Golf Alpha, Роджер.
171
00:09:35,800 --> 00:09:37,427
Одна тысяча.
172
00:09:37,427 --> 00:09:38,845
Осталась тысяча.
173
00:09:39,804 --> 00:09:42,765
Пилоты сейчас
менее минуты до приземления.
174
00:09:52,191 --> 00:09:53,693
Двести.
175
00:09:53,693 --> 00:09:57,405
At the last moment,
они понимают, что что-то не так.
176
00:09:57,405 --> 00:10:00,783
Нет, ох! Нет, нет, нет, нет!
177
00:10:15,673 --> 00:10:17,967
Авджет 3-0-3 Гольф Альфа
178
00:10:17,967 --> 00:10:21,304
вылетает ненадолго
взлетно-посадочной полосы в Аспене.
179
00:10:22,930 --> 00:10:24,223
Идентификация самолета
180
00:10:24,223 --> 00:10:26,893
Гольфстрим 3-0-3
Гольф Альфа,
181
00:10:26,893 --> 00:10:29,312
местонахождение самолета,
это было к северу от взлетно-посадочной полосы
182
00:10:29,312 --> 00:10:31,898
примерно...
Район Шейл-Блафс.
183
00:10:34,442 --> 00:10:37,028
Машины скорой помощи
спешить на место происшествия
184
00:10:37,028 --> 00:10:39,197
в надежде, что есть
выжившие в авиакатастрофе
185
00:10:39,197 --> 00:10:42,450
из Avjet 3-0-3 Golf Alpha.
186
00:10:51,376 --> 00:10:54,337
Но все 18 человек на борту
мертвы.
187
00:10:54,337 --> 00:10:57,548
Все 15 пассажиров,
два пилота,
188
00:10:57,548 --> 00:10:59,926
и бортпроводник.
189
00:11:06,933 --> 00:11:10,061
Этот полет действительно запечатлел
СМИ
190
00:11:10,061 --> 00:11:13,523
и внимание общественности
из-за людей на борту.
191
00:11:14,232 --> 00:11:18,486
Было много очень молодых,
талантливые люди.
192
00:11:23,366 --> 00:11:26,160
Поместите все из
хвостовая часть там.
193
00:11:28,121 --> 00:11:31,624
На следующий день
На месте работают следователи.
194
00:11:33,668 --> 00:11:37,213
Тысячи пассажиров
летать на чартерных самолетах
195
00:11:37,213 --> 00:11:41,676
каждый год, охватывая
2,5 миллиона летных часов
196
00:11:41,676 --> 00:11:43,970
ежегодно,
так пытаюсь понять
197
00:11:43,970 --> 00:11:47,432
почему произошла эта авария
было значительным.
198
00:11:52,103 --> 00:11:53,646
Позвольте мне это увидеть.
199
00:11:53,646 --> 00:11:56,023
В течение нескольких часов
кабина самолета
200
00:11:56,023 --> 00:11:58,234
диктофон или CVR
201
00:11:58,234 --> 00:12:00,945
извлекается из-под обломков.
202
00:12:00,945 --> 00:12:03,740
Давайте вытащим данные
от этого как можно скорее.
203
00:12:03,740 --> 00:12:06,367
А как насчет полета
регистратор данных?
204
00:12:11,289 --> 00:12:13,458
Похоже, не было ни одного.
205
00:12:14,000 --> 00:12:15,376
Хорошо.
206
00:12:17,128 --> 00:12:20,548
Потому что самолет
был изготовлен в 1980 году
207
00:12:20,548 --> 00:12:22,759
и зарегистрирован в 1981 году,
208
00:12:22,759 --> 00:12:25,887
это не требовалось
иметь Рузвельта.
209
00:12:26,304 --> 00:12:28,681
Во время отправки CVR
для анализа,
210
00:12:28,681 --> 00:12:31,059
Следователи из
the National Transportation
211
00:12:31,059 --> 00:12:33,353
Чудо Совета Безопасности
почему пилоты
212
00:12:33,353 --> 00:12:35,646
не удалось благополучно приземлиться.
213
00:12:35,646 --> 00:12:39,734
Самолет разбился 24 часа
футов от взлетно-посадочной полосы.
214
00:12:40,568 --> 00:12:42,487
Когда самолет терпит крушение
за исключением взлетно-посадочной полосы,
215
00:12:42,487 --> 00:12:45,490
особенно сложный
самолет типа Gulfstream Jet,
216
00:12:45,490 --> 00:12:47,367
ряд вопросов
возникают здесь:
217
00:12:47,367 --> 00:12:49,577
Как они туда попали?
Какие возможные факторы
218
00:12:49,577 --> 00:12:52,538
мог ли это сделать экипаж?
Был ли какой-то провал
219
00:12:52,538 --> 00:12:54,248
в самолете?
220
00:12:56,584 --> 00:12:58,711
Взгляните на это.
221
00:12:58,711 --> 00:13:00,380
Как вы думаете, что послужило причиной этого?
222
00:13:00,380 --> 00:13:04,092
Там глубокий шрам на земле.
на месте крушения.
223
00:13:06,886 --> 00:13:08,304
Это бы помогло.
224
00:13:08,304 --> 00:13:10,556
Следователи пришли к выводу
что оно образовалось
225
00:13:10,556 --> 00:13:13,351
когда левый крайний
ударился о землю.
226
00:13:14,435 --> 00:13:16,521
Когда самолет
проходит сквозь деревья
227
00:13:16,521 --> 00:13:20,525
или растительность
когда он приближается к земле,
228
00:13:20,525 --> 00:13:22,110
он обрезает ветки.
229
00:13:22,110 --> 00:13:24,028
И мы можем посмотреть
в этих филиалах
230
00:13:24,028 --> 00:13:25,446
и углы, которые образуются
231
00:13:25,446 --> 00:13:28,282
понять
положение самолета
232
00:13:28,282 --> 00:13:33,287
как он вошел в землю
и профиль его спуска.
233
00:13:33,997 --> 00:13:37,291
Левое крыло врезалось в деревья
примерно...
234
00:13:39,627 --> 00:13:41,379
49 градусов.
235
00:13:43,089 --> 00:13:45,466
Это адский банк.
236
00:13:49,303 --> 00:13:52,223
Оперативно нет
соответствующая причина
237
00:13:52,223 --> 00:13:54,642
чтобы самолет был
крен под 49 градусов
238
00:13:54,642 --> 00:13:58,688
так близко к аэропорту
или так близко к земле.
239
00:13:59,439 --> 00:14:01,816
Может быть, они потеряли контроль
самолета?
240
00:14:03,818 --> 00:14:07,196
Когда мы видим самолет
в ненормальном положении,
241
00:14:07,196 --> 00:14:09,198
э-э, нам нужно посмотреть,
что-то случилось
242
00:14:09,198 --> 00:14:11,659
где пилоты
не смог удержаться на уровне?
243
00:14:11,659 --> 00:14:16,247
Положение самолета дает
следователи — многообещающая зацепка.
244
00:14:16,706 --> 00:14:18,332
Отказ двигателя?
245
00:14:19,876 --> 00:14:22,670
Потеря тяги
в результате отказа двигателя
246
00:14:22,670 --> 00:14:24,255
с одной стороны
247
00:14:24,255 --> 00:14:25,715
может отклонить самолет,
248
00:14:25,715 --> 00:14:27,467
и если не управлять должным образом
249
00:14:27,467 --> 00:14:31,054
пилотами
своевременно,
250
00:14:31,054 --> 00:14:33,598
может привести к потере контроля.
251
00:14:34,349 --> 00:14:36,601
Помимо повреждений от удара,
252
00:14:36,601 --> 00:14:39,771
нет никаких признаков огня
к экстерьеру.
253
00:14:39,771 --> 00:14:42,648
Команда изучает
лопатки компрессора двигателей
254
00:14:42,648 --> 00:14:45,193
чтобы определить, работают ли двигатели
работали
255
00:14:45,193 --> 00:14:47,445
когда самолет упал на землю.
256
00:14:48,780 --> 00:14:51,574
Когда Gulfstream III
двигатели работают,
257
00:14:51,574 --> 00:14:55,036
лопасти компрессора вращаются
по часовой стрелке.
258
00:14:55,036 --> 00:14:57,038
Если двигатели
все еще функционировали
259
00:14:57,038 --> 00:14:58,456
когда самолет разбился,
260
00:14:58,456 --> 00:15:01,042
эти лезвия погнуты
против часовой стрелки,
261
00:15:01,042 --> 00:15:03,211
или в обратном направлении.
262
00:15:07,632 --> 00:15:10,718
Нет, они все изогнутые
против часовой стрелки, так что...
263
00:15:10,718 --> 00:15:12,387
это был не отказ двигателя.
264
00:15:13,846 --> 00:15:15,807
Наша экспертиза двигателей
265
00:15:15,807 --> 00:15:18,976
показал, что не было
ранее существовавшие повреждения,
266
00:15:18,976 --> 00:15:21,729
нет доказательств
пожара в полете,
267
00:15:21,729 --> 00:15:24,315
а также показал, что
они работали нормально
268
00:15:24,315 --> 00:15:27,527
и на большой мощности
в момент удара.
269
00:15:28,486 --> 00:15:31,030
Давайте посмотрим
у руля.
270
00:15:31,030 --> 00:15:33,408
Самолет, работающий
на низкой скорости полета
271
00:15:33,408 --> 00:15:37,537
пока руль движется
до крайнего предела
272
00:15:37,537 --> 00:15:39,831
может ввести вращающийся момент
273
00:15:39,831 --> 00:15:43,751
или также заглохнуть одно из крыльев,
274
00:15:43,751 --> 00:15:47,004
что еще больше усугубит
момент прокатки.
275
00:15:47,672 --> 00:15:50,216
Следователи исследуют
привод
276
00:15:50,216 --> 00:15:53,010
который контролирует
движение руля направления.
277
00:15:53,010 --> 00:15:55,263
Поршень
полностью цел.
278
00:15:56,514 --> 00:15:58,516
Никаких признаков каких-либо повреждений.
279
00:16:01,477 --> 00:16:05,023
Не было ранее существовавшего
условия или неудачи
280
00:16:05,023 --> 00:16:07,066
это бы объяснило
авария.
281
00:16:07,066 --> 00:16:09,110
Самолет
работал нормально.
282
00:16:09,694 --> 00:16:13,156
Если механическая неисправность
не стал причиной броска,
283
00:16:13,156 --> 00:16:15,491
Что пошло не так при заходе на посадку?
284
00:16:16,492 --> 00:16:19,370
Определение самолета
траектория полета помогает нам понять
285
00:16:19,370 --> 00:16:22,665
как этот самолет
добрался до места происшествия.
286
00:16:22,665 --> 00:16:24,292
Что оно делало?
287
00:16:24,292 --> 00:16:26,919
Где он летал?
Как быстро это происходило?
288
00:16:28,588 --> 00:16:30,590
Посмотрите
по этим данным радара.
289
00:16:32,925 --> 00:16:34,761
Без регистратора полетных данных
290
00:16:34,761 --> 00:16:38,181
Следователи поворачиваются
к радарной информации Аспена
291
00:16:38,181 --> 00:16:41,893
реконструировать самолет Gulfstream
профиль спуска.
292
00:16:44,062 --> 00:16:45,938
Использование положения радара
и время,
293
00:16:45,938 --> 00:16:48,524
так что высота
и положение самолета,
294
00:16:48,524 --> 00:16:51,611
инженеры по производительности
может извлечь скорость
295
00:16:51,611 --> 00:16:54,072
самолета,
как быстро он опускается,
296
00:16:54,072 --> 00:16:56,991
и уместно ли это
для подхода
297
00:16:56,991 --> 00:16:59,410
что они пытаются сделать?
298
00:17:00,411 --> 00:17:01,913
Вот что у нас есть.
299
00:17:03,498 --> 00:17:06,542
Это подход
они должны были лететь.
300
00:17:06,542 --> 00:17:09,420
Следователи исследуют
путь пилотов
301
00:17:09,420 --> 00:17:12,090
должны были следовать
в Аспен.
302
00:17:13,883 --> 00:17:17,303
{\an8}Из-за подъема местности
вдали от аэропорта,
303
00:17:17,303 --> 00:17:19,806
{\an8}Аспен в это время
имел ступенчатый подход
304
00:17:19,806 --> 00:17:23,601
{\an8}который из профиля,
похоже на лестницу.
305
00:17:23,601 --> 00:17:26,396
Пилоты уйдут в отставку
на высоту
306
00:17:26,396 --> 00:17:29,273
в зависимости от местности
доступность.
307
00:17:29,857 --> 00:17:32,610
Пилоты не могут спускаться
ниже этой высоты
308
00:17:32,610 --> 00:17:36,364
пока они не достигнут другого
fix или другое расстояние.
309
00:17:37,573 --> 00:17:39,117
И...
310
00:17:40,910 --> 00:17:43,788
вот спуск
пилоты действительно летали.
311
00:17:43,788 --> 00:17:46,666
Радарные данные показывают
рейс Авжета
312
00:17:46,666 --> 00:17:50,420
отклоняется от опубликованного
профиль спуска.
313
00:17:51,546 --> 00:17:55,216
В четырех милях они упали
на 300 футов ниже минимума,
314
00:17:55,216 --> 00:17:56,968
и через милю,
315
00:17:56,968 --> 00:18:00,138
они упали на 900 сотен футов
ниже минимальной высоты.
316
00:18:00,138 --> 00:18:02,390
И они остались такими.
317
00:18:02,390 --> 00:18:04,809
Они пролетели очень низко.
318
00:18:06,394 --> 00:18:08,938
Если ты пойдешь ниже
минимальная высота
319
00:18:08,938 --> 00:18:13,609
Прежде чем вам позволят,
тогда ты больше не можешь гарантировать
320
00:18:13,609 --> 00:18:16,029
безопасность этого самолета.
321
00:18:22,160 --> 00:18:24,245
Зачем им это делать?
322
00:18:25,204 --> 00:18:28,082
Потому что пилоты не летали
такой подход к стандартам,
323
00:18:28,082 --> 00:18:31,794
мы хотели изучить
их опыт и подготовка
324
00:18:31,794 --> 00:18:34,339
чтобы лучше понять
почему авария
325
00:18:34,339 --> 00:18:36,382
возможно, произошло.
326
00:18:40,261 --> 00:18:44,557
Почему пилоты
из Avjet 3-0-3 Golf Alpha
327
00:18:44,557 --> 00:18:48,436
не следовать предписанному
процедура подхода к Аспену?
328
00:18:50,646 --> 00:18:53,066
Капитан прошел
его последняя проверка квалификации.
329
00:18:53,066 --> 00:18:56,402
То же самое сделал и первый офицер.
Всего пару месяцев назад.
330
00:18:57,987 --> 00:19:01,032
Следователи узнают
что все пилоты Avjet
331
00:19:01,032 --> 00:19:02,408
обучены приземляться
332
00:19:02,408 --> 00:19:05,078
в гористой местности
как Аспен.
333
00:19:05,745 --> 00:19:09,082
И они оба полетели в Аспен
вместе дважды раньше
334
00:19:09,082 --> 00:19:10,583
без происшествий.
335
00:19:11,334 --> 00:19:13,461
Никаких происшествий,
336
00:19:13,461 --> 00:19:15,421
никаких упреков...
337
00:19:16,547 --> 00:19:19,133
Даже капитанский
водительский стаж безупречен.
338
00:19:21,177 --> 00:19:22,845
Итак, глядя на задний план
этого летного экипажа,
339
00:19:22,845 --> 00:19:24,680
мы действительно ничего не видели
это выделялось.
340
00:19:24,680 --> 00:19:26,891
Они оба были высококвалифицированными,
хорошо обученный
341
00:19:26,891 --> 00:19:29,185
и опытный
летать на этом самолете
342
00:19:29,185 --> 00:19:31,187
и совершить это путешествие.
343
00:19:31,187 --> 00:19:32,605
И они оба получили
много сна
344
00:19:32,605 --> 00:19:35,733
перед полетом,
так что усталость не проблема.
345
00:19:36,484 --> 00:19:38,528
На самом деле, я не
увидеть любые проблемы здесь.
346
00:19:41,322 --> 00:19:43,199
Это не имеет никакого смысла.
347
00:19:45,952 --> 00:19:48,955
Зачем двум хорошо обученным
пилоты летают так безрассудно
348
00:19:48,955 --> 00:19:50,623
ниже лимита?
349
00:19:53,126 --> 00:19:55,169
Независимо от того,
ты чартерный пилот,
350
00:19:55,169 --> 00:19:57,213
или пилот авиакомпании,
или даже просто
351
00:19:57,213 --> 00:19:59,382
личный генерал
авиационный пилот,
352
00:19:59,382 --> 00:20:00,883
знаешь, наша работа номер один
это безопасность.
353
00:20:00,883 --> 00:20:03,636
Э-э, правила есть
по какой-то причине.
354
00:20:03,636 --> 00:20:06,305
К чему это может привести
хороший летный состав
355
00:20:06,305 --> 00:20:09,809
выйти за рамки
эти пределы безопасности?
356
00:20:11,686 --> 00:20:15,732
Хорошо. Итак, мы знаем пилотов
дважды приземлился в Аспене
357
00:20:15,732 --> 00:20:18,860
без происшествий.
Что изменилось на этот раз?
358
00:20:20,903 --> 00:20:23,865
Может быть, они пытались
чтобы привлечь внимание к взлетно-посадочной полосе?
359
00:20:25,158 --> 00:20:26,743
Поднимите погоду.
360
00:20:35,793 --> 00:20:39,630
Было важно понять
именно то, что происходило
361
00:20:39,630 --> 00:20:42,884
с погодой, с точки зрения
слоев облаков,
362
00:20:42,884 --> 00:20:45,386
были ли они
твердый или сломанный,
363
00:20:45,386 --> 00:20:47,347
понять
364
00:20:47,347 --> 00:20:49,807
какие возможности у этих пилотов
возможно, имел
365
00:20:49,807 --> 00:20:53,061
видеть предметы на земле.
366
00:20:53,686 --> 00:20:57,857
Авария произошла в 19:02.
Поднимите это примерно до 18:30.
367
00:21:00,068 --> 00:21:02,361
Они бы летали
входить и выходить из довольно тяжелых
368
00:21:02,361 --> 00:21:04,739
облако здесь. Итак...
369
00:21:04,739 --> 00:21:07,617
возможно, у них не было
четкая линия на взлетно-посадочной полосе.
370
00:21:07,617 --> 00:21:09,869
Хорошо, но эти
являются опытными пилотами.
371
00:21:09,869 --> 00:21:11,662
Они должны знать
если ты не видишь взлетно-посадочную полосу...
372
00:21:11,662 --> 00:21:13,790
- Вы не пытаетесь приземлиться на него.
- И все же они это сделали
373
00:21:13,790 --> 00:21:15,667
попытайтесь приземлиться на него.
- И они промахнулись почти
374
00:21:15,667 --> 00:21:19,796
полмили. Итак,
они видели взлетно-посадочную полосу или нет?
375
00:21:21,798 --> 00:21:23,883
Нам следует поговорить
контроллеру.
376
00:21:26,636 --> 00:21:29,347
Авиадиспетчер
могу сказать тебе
377
00:21:29,347 --> 00:21:31,349
какая видимость,
378
00:21:31,349 --> 00:21:32,684
какая погода
условия были,
379
00:21:32,684 --> 00:21:34,394
что делали другие самолеты
380
00:21:34,394 --> 00:21:37,480
с точки зрения прихода
в аэропорт
381
00:21:37,480 --> 00:21:39,482
и предоставить показания очевидцев
382
00:21:39,482 --> 00:21:41,317
о времени аварии.
383
00:21:41,317 --> 00:21:43,319
Но они также могут помочь нам
понять
384
00:21:43,319 --> 00:21:46,155
коммуникации, которые у них были
с самолетом.
385
00:21:49,200 --> 00:21:51,577
Так они тебе дали
какое-либо указание вообще
386
00:21:51,577 --> 00:21:53,621
что у них были проблемы
видишь взлетно-посадочную полосу?
387
00:21:53,621 --> 00:21:56,082
Нет. Совсем наоборот.
388
00:21:56,082 --> 00:21:57,792
я спросил их
если бы они могли видеть взлетно-посадочную полосу,
389
00:21:57,792 --> 00:21:59,752
и они подтвердили
что они сделали.
390
00:22:00,336 --> 00:22:03,297
Гольфстрим три Гольф Альфа,
у вас есть взлетно-посадочная полоса в поле зрения?
391
00:22:03,923 --> 00:22:06,759
<Я> Да. взлетно-посадочная полоса
на виду три Гольфа Альфа.
392
00:22:06,759 --> 00:22:09,679
Гольфстрим три Гольф Альфа
визуально, Роджер.
393
00:22:11,180 --> 00:22:12,974
Хм.
394
00:22:13,599 --> 00:22:16,269
Я дополнительно удостоверился, чтобы подтвердить
395
00:22:16,269 --> 00:22:18,479
потому что я не мог их видеть.
396
00:22:18,479 --> 00:22:20,690
Погода была такая плохая.
397
00:22:20,690 --> 00:22:23,317
Была ли у тебя причина
сомневаться в пилотах?
398
00:22:24,193 --> 00:22:27,739
Не в то время, но...
399
00:22:27,739 --> 00:22:29,699
вот что странно.
400
00:22:29,699 --> 00:22:31,826
Они подтвердили, что у них есть визуальный,
но когда они вышли
401
00:22:31,826 --> 00:22:35,872
из облаков они направлялись
справа от аэропорта.
402
00:22:45,340 --> 00:22:46,966
Что они делают?
403
00:22:54,849 --> 00:22:55,892
Я не думаю, что они поняли
404
00:22:55,892 --> 00:22:57,435
они не возглавляли
для взлетно-посадочной полосы
405
00:22:57,435 --> 00:22:59,228
до последней секунды.
406
00:23:01,773 --> 00:23:03,649
Когда мы ставим
эти кусочки вместе, вы знаете,
407
00:23:03,649 --> 00:23:05,401
что пилоты сообщили
по радио
408
00:23:05,401 --> 00:23:06,736
у них была взлетно-посадочная полоса
на виду,
409
00:23:06,736 --> 00:23:08,654
нам пришлось спросить себя:
Неужели они действительно?
410
00:23:08,654 --> 00:23:10,073
Они действительно видели взлетно-посадочную полосу?
411
00:23:10,073 --> 00:23:14,660
Хм, возможно, они помолвлены
в небольшом принятии желаемого за действительное?
412
00:23:16,496 --> 00:23:20,208
Это оставляет следователям
с тревожным вопросом.
413
00:23:22,877 --> 00:23:24,754
Они не могли видеть взлетно-посадочную полосу,
414
00:23:24,754 --> 00:23:27,298
почему они пошли вперед
с посадкой?
415
00:23:27,298 --> 00:23:29,926
Может быть, они были под
какое-то давление?
416
00:23:31,344 --> 00:23:34,097
Нам нужно было знать
цель этого полета,
417
00:23:34,097 --> 00:23:36,849
его график
и деятельность пилотов
418
00:23:36,849 --> 00:23:39,018
прежде чем они отправились в Аспен.
419
00:23:39,018 --> 00:23:42,772
Глядя на то, что произошло
до вылета рейса
420
00:23:42,772 --> 00:23:45,358
из Лос-Анджелеса может нам помочь
получить представление
421
00:23:45,358 --> 00:23:49,779
в то, что могло бы быть
происходит во время полета.
422
00:23:54,701 --> 00:23:56,202
Мне очень жаль, что заставил вас ждать.
423
00:23:56,202 --> 00:23:57,578
Никаких проблем.
424
00:23:58,246 --> 00:24:00,164
Чтобы понять
почему пилоты
425
00:24:00,164 --> 00:24:03,209
<я>были так увлечены
приземлился в Аспене,
426
00:24:03,209 --> 00:24:06,838
Следователи NTSB
поговорите с координатором Avjet
427
00:24:06,838 --> 00:24:10,425
кто руководил рейсом 3-0-3
Гольф Альфа.
428
00:24:10,925 --> 00:24:13,720
Координаторы чартера
общался с пилотами
429
00:24:13,720 --> 00:24:17,890
за несколько мгновений до полета
улетел из Лос-Анджелеса.
430
00:24:17,890 --> 00:24:19,851
Они имели бы представление о
431
00:24:19,851 --> 00:24:22,729
что было с пилотами,
432
00:24:22,729 --> 00:24:24,981
что они пытались
выполнить,
433
00:24:24,981 --> 00:24:28,151
и некоторые решения
делается.
434
00:24:28,860 --> 00:24:31,863
Ты говорил с капитаном?
в день полета?
435
00:24:31,863 --> 00:24:34,574
О, да. И были некоторые
проблемы с самого начала.
436
00:24:34,574 --> 00:24:36,534
Действительно? Как же так?
437
00:24:36,534 --> 00:24:38,995
Ну, полет должен был
уйти в 4:30.
438
00:24:38,995 --> 00:24:41,372
В 4:15 он позвонил и сказал.
пассажиры
439
00:24:41,372 --> 00:24:43,207
все еще не появился.
440
00:24:45,501 --> 00:24:47,837
Хорошо, если пассажиры
не появляйся в ближайшее время,
441
00:24:47,837 --> 00:24:50,298
с длинным такси
выйти на взлетно-посадочную полосу,
442
00:24:50,298 --> 00:24:52,425
мы не успеем
в Аспен вовремя.
443
00:24:52,425 --> 00:24:54,260
Так что ты предлагаешь?
444
00:24:54,260 --> 00:24:56,137
Ну, возможно, нам придется отвлечься.
445
00:24:57,972 --> 00:25:01,059
Капитан был обеспокоен
это из-за 19:00
446
00:25:01,059 --> 00:25:02,518
шумовой комендантский час в Аспене,
447
00:25:02,518 --> 00:25:04,437
возможно, ему придется пойти
вместо винтовки,
448
00:25:04,437 --> 00:25:06,731
что находится примерно в 60 милях отсюда.
449
00:25:06,731 --> 00:25:08,566
Значит, он знал о
шумовой комендантский час
450
00:25:08,566 --> 00:25:10,401
и у него был план отвлечь
если бы он был нужен.
451
00:25:10,401 --> 00:25:12,070
Абсолютно.
452
00:25:14,030 --> 00:25:16,991
Они знали, что Винтовка Колорадо
Аэропорт находился неподалеку.
453
00:25:16,991 --> 00:25:18,785
Они планировали
альтернативы еще раньше
454
00:25:18,785 --> 00:25:21,996
они ушли, это точно
что должен делать экипаж.
455
00:25:23,456 --> 00:25:25,583
Когда пассажиры сели на борт?
456
00:25:25,583 --> 00:25:28,419
Они не начали посадку
примерно до 4:30.
457
00:25:29,670 --> 00:25:31,255
Что случилось потом?
458
00:25:31,255 --> 00:25:33,633
Примерно через 10 минут,
мне позвонили
459
00:25:33,633 --> 00:25:35,676
от клиента
личный помощник.
460
00:25:35,676 --> 00:25:38,763
И он сказал мне
клиент был очень расстроен.
461
00:25:40,223 --> 00:25:41,432
Хм.
462
00:25:41,432 --> 00:25:43,559
<Я> Что это
о переходе на Винтовку?
463
00:25:43,559 --> 00:25:45,144
Что ты имеешь в виду?
464
00:25:46,312 --> 00:25:47,939
Как только пассажиры сели на борт,
465
00:25:47,939 --> 00:25:53,111
был звонок от
помощник чартерного клиента
466
00:25:53,111 --> 00:25:56,864
выражая обеспокоенность
467
00:25:56,864 --> 00:25:59,909
что экипаж
сказал пассажирам
468
00:25:59,909 --> 00:26:02,745
что им, возможно, придется уйти
в другой аэропорт.
469
00:26:02,745 --> 00:26:04,914
Добро пожаловать. Добро пожаловать.
Учитывая задержку посадки,
470
00:26:04,914 --> 00:26:07,375
похоже, у нас может быть
чтобы переключиться на Винтовку.
471
00:26:12,839 --> 00:26:15,383
Итак, у клиента было
его помощник позвонил мне.
472
00:26:16,551 --> 00:26:19,345
Итак, мой босс
хочет, чтобы вы рассказали пилоту
473
00:26:19,345 --> 00:26:22,974
чтобы, ну, держать рот на замке
вокруг пассажиров.
474
00:26:22,974 --> 00:26:26,936
И если ему есть что сказать,
сохраните его, пока он не приедет,
475
00:26:26,936 --> 00:26:28,938
а потом они смогут это обсудить.
476
00:26:28,938 --> 00:26:31,399
Понятно. Нет ничего
о чем беспокоиться.
477
00:26:31,399 --> 00:26:32,734
Я позабочусь об этом.
478
00:26:32,734 --> 00:26:35,069
Большое спасибо
за то, что дал мне знать.
479
00:26:38,114 --> 00:26:40,575
Так что, конечно,
безопасность превыше всего,
480
00:26:40,575 --> 00:26:43,661
но мы хотели сохранить
клиент доволен.
481
00:26:43,661 --> 00:26:45,621
И это вернулось?
капитану?
482
00:26:45,621 --> 00:26:47,498
Да, я сразу позвонил ему.
483
00:26:49,042 --> 00:26:50,334
Клиент очень расстроен.
484
00:26:50,334 --> 00:26:52,795
Он не хочет, чтобы ты говорил
пассажирам больше,
485
00:26:52,795 --> 00:26:54,172
только ему.
486
00:26:54,172 --> 00:26:57,633
Понял, окей.
Не упоминайте о развлечении.
487
00:26:57,633 --> 00:26:59,260
Большое спасибо.
488
00:26:59,260 --> 00:27:00,428
Ага.
489
00:27:04,057 --> 00:27:07,518
Он беспокоился о том, что он
собираюсь разочаровать нашего босса,
490
00:27:07,518 --> 00:27:10,772
может быть, даже попасть в беду
за то, что расстроил клиента.
491
00:27:10,772 --> 00:27:13,316
Но он не стал бы
попасть в беду.
492
00:27:14,150 --> 00:27:16,903
При чартерной операции
потребности ваших пассажиров
493
00:27:16,903 --> 00:27:19,781
находятся спереди и в центре.
Вы полностью осведомлены о них.
494
00:27:19,781 --> 00:27:23,284
И в ситуации
где группа людей
495
00:27:23,284 --> 00:27:24,786
собираемся на ужин
496
00:27:24,786 --> 00:27:27,914
и это единственная причина
они отправляются в это путешествие,
497
00:27:27,914 --> 00:27:30,124
если они не смогут удовлетворить
этот график времени,
498
00:27:30,124 --> 00:27:33,628
тогда не было смысла
находиться на этом самолете.
499
00:27:34,045 --> 00:27:37,882
Капитану сказали
чтобы не расстраивать пассажиров.
500
00:27:37,882 --> 00:27:40,218
Выполнил эту инструкцию
повлиять на его решение
501
00:27:40,218 --> 00:27:42,845
об отвлечении внимания
его самолет в Винтовку?
502
00:27:42,845 --> 00:27:45,515
И вот это было все
прежде чем они взлетели?
503
00:27:45,515 --> 00:27:47,558
- Да.
- И это было в последний раз?
504
00:27:47,558 --> 00:27:49,352
ты говорил с капитаном?
- Нет.
505
00:27:49,352 --> 00:27:51,562
Он снова позвонил мне
по пути в Аспен.
506
00:27:51,562 --> 00:27:53,314
И в какое время это было?
507
00:27:54,649 --> 00:27:56,109
6:30.
508
00:27:57,860 --> 00:28:01,239
Мы приземлимся в Аспене
примерно через 20, 25 минут,
509
00:28:01,239 --> 00:28:03,032
но нам придется потратить
ночь там.
510
00:28:03,032 --> 00:28:05,326
Нет проблем,
Я могу забронировать вам номера.
511
00:28:05,326 --> 00:28:09,163
Эй, как пассажиры?
Они все еще расстроены?
512
00:28:09,914 --> 00:28:10,998
Я так не думаю.
513
00:28:10,998 --> 00:28:13,418
А что насчет клиента?
514
00:28:13,418 --> 00:28:14,961
У меня был разговор с клиентом.
515
00:28:14,961 --> 00:28:17,422
Это просто очень важно
ему, что мы доберемся до Аспена.
516
00:28:17,422 --> 00:28:20,133
Судя по всему, он падает
значительная сумма денег
517
00:28:20,133 --> 00:28:21,843
на ужине.
518
00:28:23,094 --> 00:28:24,929
Клиент не хотел
пойти в Винтовку.
519
00:28:24,929 --> 00:28:26,889
Винтовка была более чем
60 миль отсюда;
520
00:28:26,889 --> 00:28:29,183
это бы их забрало
слишком долго, чтобы добраться туда.
521
00:28:29,183 --> 00:28:30,852
Я понимаю.
522
00:28:32,437 --> 00:28:34,731
Хорошо, ну,
523
00:28:34,731 --> 00:28:36,691
большое спасибо
для вашего времени.
524
00:28:36,691 --> 00:28:38,192
Рад был помочь.
525
00:28:39,694 --> 00:28:41,696
Хотя пилоты
был бы в курсе
526
00:28:41,696 --> 00:28:44,490
потребностей
своих пассажиров,
527
00:28:44,490 --> 00:28:46,951
ни в коем случае это не может заменить
528
00:28:46,951 --> 00:28:49,495
профессионализм
этого экипажа.
529
00:28:49,495 --> 00:28:51,831
Ваша основная и единственная настоящая работа
530
00:28:51,831 --> 00:28:54,208
это безопасность
этого самолета.
531
00:28:55,209 --> 00:28:58,087
Знаешь, кажется, они были
под большим давлением
532
00:28:58,087 --> 00:29:00,757
приземлиться не только
до начала полета,
533
00:29:00,757 --> 00:29:03,342
но даже во время полета.
534
00:29:04,510 --> 00:29:06,679
Авария произошла
более получаса
535
00:29:06,679 --> 00:29:08,723
после этого последнего звонка
из самолета.
536
00:29:09,724 --> 00:29:12,727
Снимался в рекламе
давление влияет на пилотов
537
00:29:12,727 --> 00:29:17,148
принять рискованное решение, которое
стоили жизни 18 людям?
538
00:29:17,148 --> 00:29:19,150
Знаешь, это всплывает
все время.
539
00:29:19,150 --> 00:29:23,863
Чартерные пилоты
часто высказываюсь в чатах
540
00:29:23,863 --> 00:29:25,323
и линии жалоб
541
00:29:25,323 --> 00:29:27,950
что на них оказывают давление
чтобы люди были счастливы
542
00:29:27,950 --> 00:29:29,744
и делать действительно сложные вещи
543
00:29:29,744 --> 00:29:32,455
просто чтобы удовлетворить
требовательный клиент.
544
00:29:32,455 --> 00:29:34,165
И это опасно.
545
00:29:36,084 --> 00:29:38,753
У них еще было время
чтобы исправить ситуацию.
546
00:29:38,753 --> 00:29:42,423
Так что случилось
в эти последние 30 минут?
547
00:29:47,970 --> 00:29:49,806
Это здесь.
548
00:29:49,806 --> 00:29:51,516
Следователи NTSB
549
00:29:51,516 --> 00:29:54,310
<я>повернуться в кабину
диктофон Avjet
550
00:29:54,310 --> 00:29:56,312
3-0-3 Гольф Альфа
551
00:29:56,312 --> 00:29:57,897
чтобы понять, почему пилоты
552
00:29:57,897 --> 00:30:00,566
решил приземлиться вместо этого
отвлечения.
553
00:30:01,943 --> 00:30:03,569
Мы могли бы научиться
о принятии решений экипажем
554
00:30:03,569 --> 00:30:06,155
и что они делали
из их разговоров
555
00:30:06,155 --> 00:30:09,158
друг с другом, ну, вы знаете,
как они планировали
556
00:30:09,158 --> 00:30:11,953
и используя информацию
это входило
557
00:30:11,953 --> 00:30:13,579
когда они приблизились к Аспену.
558
00:30:14,664 --> 00:30:15,998
Знаешь что,
давай заберем это
559
00:30:15,998 --> 00:30:18,251
прежде чем они начнутся
их последний спуск.
560
00:30:28,219 --> 00:30:30,013
Эй, ты?
помни этого сумасшедшего
561
00:30:30,013 --> 00:30:33,266
в Лире, когда мы были
в Аспене в прошлый раз?
562
00:30:33,266 --> 00:30:35,977
Он сказал: «Я вижу аэропорт»
но он этого не видел?
563
00:30:38,438 --> 00:30:40,106
Пауза.
564
00:30:41,858 --> 00:30:45,695
Итак, 14 минут
перед катастрофой,
565
00:30:45,695 --> 00:30:48,031
они высмеивают другого пилота
кто пытался приземлиться
566
00:30:48,031 --> 00:30:50,867
без взлетно-посадочной полосы в поле зрения.
567
00:30:50,867 --> 00:30:53,536
Почему они сделали то же самое?
568
00:30:53,536 --> 00:30:57,290
В этот момент
они все еще были в режиме,
569
00:30:57,290 --> 00:30:58,708
мы сделаем это правильно,
570
00:30:58,708 --> 00:31:00,585
и даже типа пошутил
571
00:31:00,585 --> 00:31:03,338
об этом парне
это сделано не так.
572
00:31:06,966 --> 00:31:08,342
Хорошо.
573
00:31:11,095 --> 00:31:13,097
Хорошо, мы снимем это
отсюда.
574
00:31:13,097 --> 00:31:15,391
Я имею в виду, мы здесь,
но мы можем сделать это только один раз.
575
00:31:15,391 --> 00:31:18,728
Хорошо. Однажды,
а потом мы идем в Винтовку, да?
576
00:31:18,728 --> 00:31:21,731
Да, уже слишком поздно
вечером прийти в себя.
577
00:31:26,194 --> 00:31:28,488
Так вот,
они говорят о
578
00:31:28,488 --> 00:31:30,031
выполнение промаха.
579
00:31:30,615 --> 00:31:34,035
Это было в 6:50,
итак, через две минуты.
580
00:31:35,161 --> 00:31:36,746
<я>12 минут
из аэропорта,
581
00:31:36,746 --> 00:31:38,790
пилоты подтвердили
их план
582
00:31:38,790 --> 00:31:41,209
чтобы перенаправить их, если нужно.
583
00:31:42,126 --> 00:31:44,253
Как экипаж
приближался к Аспену,
584
00:31:44,253 --> 00:31:47,006
они поняли идею
что погода становится
585
00:31:47,006 --> 00:31:49,092
сложнее попасть,
и они имели
586
00:31:49,092 --> 00:31:50,593
разговор об этом.
587
00:31:50,593 --> 00:31:53,012
Они снова упомянули,
«Ну, у нас может быть только
588
00:31:53,012 --> 00:31:54,889
один выстрел в это,
и нам пора идти в Винтовку».
589
00:31:54,889 --> 00:31:57,767
Они действительно говорили
правильные вещи.
590
00:32:00,728 --> 00:32:02,271
<Я>Внимание
все самолеты.
591
00:32:02,271 --> 00:32:04,107
Последний самолет пропал.
592
00:32:05,858 --> 00:32:08,111
- Что?
- Он пропал.
593
00:32:08,111 --> 00:32:09,904
Он пропал?
594
00:32:09,904 --> 00:32:13,282
<Я> Черт. Это нехорошо.
595
00:32:16,077 --> 00:32:17,787
Девять минут до крушения.
596
00:32:18,830 --> 00:32:22,166
Они знают самолет
перед ними не мог приземлиться.
597
00:32:22,166 --> 00:32:24,627
И они знают
для них это плохой знак.
598
00:32:26,170 --> 00:32:28,297
Это явно пришлось поставить
некоторое давление на них
599
00:32:28,297 --> 00:32:31,592
{\an8}сказать: хорошо, это, эээ,
это выглядит не очень хорошо.
600
00:32:32,635 --> 00:32:35,596
{\an8}У него должны быть такие пилоты
начинаю входить в
601
00:32:35,596 --> 00:32:37,974
{\an8}менталитет выполнения
пропущенный подход
602
00:32:37,974 --> 00:32:39,517
{\an8}вместо приземления
самолет.
603
00:32:39,892 --> 00:32:43,146
Итак, они знают, что им не следует
также попытайтесь приземлиться.
604
00:32:43,146 --> 00:32:45,023
До сих пор,
они делали все
605
00:32:45,023 --> 00:32:47,316
прямо возле книги.
- Ага.
606
00:32:47,316 --> 00:32:49,736
Интересно, что изменилось?
607
00:32:50,570 --> 00:32:53,614
Следователи обнаруживают
что-то необычное
608
00:32:53,614 --> 00:32:55,908
в стенограммах CVR.
609
00:32:55,908 --> 00:32:57,326
Ха.
610
00:32:59,579 --> 00:33:00,830
Это похоже на
стюардесса
611
00:33:00,830 --> 00:33:02,749
привел кого-то
в кабину.
612
00:33:05,168 --> 00:33:07,253
Около восьми минут
до аварии,
613
00:33:07,253 --> 00:33:11,257
кто-то вошел в кабину,
один из пассажиров.
614
00:33:12,008 --> 00:33:13,760
Большое спасибо.
615
00:33:20,850 --> 00:33:22,810
Вы думаете, это клиент?
616
00:33:25,646 --> 00:33:26,939
Это возможно.
617
00:33:28,483 --> 00:33:30,735
Иметь кого-то еще
на кабине экипажа
618
00:33:30,735 --> 00:33:32,862
когда вы проводите подход
619
00:33:32,862 --> 00:33:36,908
в гористую местность ночью
620
00:33:36,908 --> 00:33:40,495
в плохую погоду
это не очень хорошая идея.
621
00:33:43,581 --> 00:33:46,376
Присутствие
пассажира в кабине
622
00:33:46,376 --> 00:33:48,669
сыграть роль в аварии?
623
00:33:56,427 --> 00:33:58,471
Погода
пропал.
624
00:33:59,847 --> 00:34:01,099
Они не справляются.
625
00:34:01,099 --> 00:34:03,267
Как команда
подошел ближе к Аспену,
626
00:34:03,267 --> 00:34:04,644
погода ухудшилась,
627
00:34:04,644 --> 00:34:08,356
делаю это более опасным
чтобы самолеты пытались приземлиться.
628
00:34:09,023 --> 00:34:10,316
О, правда.
629
00:34:10,942 --> 00:34:12,652
"Да неужели"?
630
00:34:14,904 --> 00:34:16,739
Единственный разговор
это должно продолжаться
631
00:34:16,739 --> 00:34:20,410
находится между экипажем
об аспектах полета.
632
00:34:20,410 --> 00:34:22,161
Если у тебя есть кто-то
там допрос
633
00:34:22,161 --> 00:34:24,247
принятие ими решений,
допрос, понимаешь,
634
00:34:24,247 --> 00:34:25,665
погода и операция,
635
00:34:25,665 --> 00:34:28,835
хм, это просто отвлекает
и давление на них.
636
00:34:30,503 --> 00:34:32,505
По мере приближения пилотов
аэропорт,
637
00:34:32,505 --> 00:34:34,882
ситуация обострилась.
638
00:34:36,426 --> 00:34:39,011
Челленджер девять восемь Ромео,
ты номер один.
639
00:34:39,595 --> 00:34:41,097
Девять восемь Ромео,
640
00:34:41,097 --> 00:34:43,433
негативный визуальный эффект пропущенного.
641
00:34:43,433 --> 00:34:45,935
Они узнают это
самолет впереди Авьета
642
00:34:45,935 --> 00:34:47,437
3-0-3 Гольф Альфа
643
00:34:47,437 --> 00:34:49,439
тоже пропустил их подход
644
00:34:49,439 --> 00:34:51,607
потому что они не могли видеть
взлетно-посадочная полоса.
645
00:34:52,483 --> 00:34:54,485
{\an8}Приземляться слишком опасно
на этой взлетно-посадочной полосе
646
00:34:54,485 --> 00:34:57,113
{\an8}в этих условиях.
647
00:34:57,113 --> 00:34:58,698
Итак, что случилось?
648
00:35:04,287 --> 00:35:05,830
Нам разрешено приземлиться?
649
00:35:05,830 --> 00:35:07,707
Нет, еще нет.
650
00:35:07,707 --> 00:35:08,708
Он просто промахнулся,
651
00:35:08,708 --> 00:35:11,252
парень перед нами
тоже не успел.
652
00:35:11,252 --> 00:35:12,795
Да неужели.
653
00:35:16,424 --> 00:35:17,967
Хорошо, это звучит как
этот парень
654
00:35:17,967 --> 00:35:19,969
отправляет пилотам сообщение.
655
00:35:19,969 --> 00:35:21,721
Точно.
656
00:35:23,431 --> 00:35:25,350
«О, правда», возможно, нет.
звучит как много,
657
00:35:25,350 --> 00:35:28,394
но ведь те другие
события, которые произошли,
658
00:35:28,394 --> 00:35:31,481
Я думаю: «О, правда»
был предупредительный выстрел.
659
00:35:31,481 --> 00:35:33,566
Возьми эту штуку в Аспене.
660
00:35:34,609 --> 00:35:37,320
Но у пилотов всё равно было
еще один шанс
661
00:35:37,320 --> 00:35:39,072
для реализации своего запасного плана
662
00:35:39,072 --> 00:35:41,407
чтобы переехать в другой аэропорт.
663
00:35:44,660 --> 00:35:45,912
Где это?
664
00:35:47,747 --> 00:35:50,625
Очевидно, они все еще
не вижу взлетно-посадочной полосы.
665
00:35:53,544 --> 00:35:55,922
- Направо.
- Направо.
666
00:36:01,719 --> 00:36:04,389
Итак, вместо выполнения
пропущенный подход,
667
00:36:04,389 --> 00:36:05,681
они все еще ищут
для взлетно-посадочной полосы,
668
00:36:05,681 --> 00:36:07,850
который на самом деле находится слева от них.
669
00:36:08,810 --> 00:36:10,853
Там была речная долина
и несколько дорог поблизости.
670
00:36:10,853 --> 00:36:13,272
Может быть, они видели что-то
они думали, что это взлетно-посадочная полоса,
671
00:36:13,272 --> 00:36:15,650
знаешь, немного света
деревни или еще чего-то.
672
00:36:15,650 --> 00:36:17,193
Тогда они поверили
они видели взлетно-посадочную полосу,
673
00:36:17,193 --> 00:36:18,861
но это было неправильно.
674
00:36:19,696 --> 00:36:21,364
Они просто продолжают летать
ниже и ниже
675
00:36:21,364 --> 00:36:23,366
ищем аэропорт.
676
00:36:24,742 --> 00:36:26,953
Они были чуть ниже
слишком большое давление
677
00:36:26,953 --> 00:36:28,788
принимать хорошие решения.
678
00:36:31,457 --> 00:36:33,209
У них был ночной комендантский час.
679
00:36:33,209 --> 00:36:34,544
У них был цейтнот,
680
00:36:34,544 --> 00:36:36,546
эээ, давление со стороны
клиент тоже,
681
00:36:36,546 --> 00:36:39,298
хм, а потом с погодой
входя и выходя
682
00:36:39,298 --> 00:36:41,634
когда они спустились вниз,
683
00:36:41,634 --> 00:36:44,470
они мельком увидят
то и дело земли.
684
00:36:45,346 --> 00:36:47,223
Пятьсот.
685
00:36:47,223 --> 00:36:48,558
Ссылка плюс пять.
686
00:36:48,558 --> 00:36:50,727
Скорость снижения.
Скорость снижения.
687
00:36:52,854 --> 00:36:54,981
<я>22 секунды
после пересечения
688
00:36:54,981 --> 00:36:56,607
точка ухода на второй круг
689
00:36:56,607 --> 00:37:00,903
Авджет 3-0-3 Гольф Альфа
падает на землю.
690
00:37:25,011 --> 00:37:27,388
Итак...
691
00:37:27,388 --> 00:37:30,183
в Лос-Анджелесе,
они были готовы отвлечься.
692
00:37:32,060 --> 00:37:35,104
Потом их разжевывают
за разговоры об отвлечении внимания,
693
00:37:35,104 --> 00:37:38,274
и клиент говорит им
насколько важен ужин.
694
00:37:38,274 --> 00:37:39,609
В довершение всего,
695
00:37:39,609 --> 00:37:41,319
пассажир входит
кабина.
696
00:37:41,319 --> 00:37:42,945
Итак, к тому времени
они добираются до Аспена...
697
00:37:42,945 --> 00:37:45,698
Они были связаны и полны решимости
приземлиться.
698
00:37:48,659 --> 00:37:52,622
К сожалению, они превратились в
пилоты, над которыми они смеялись.
699
00:37:53,623 --> 00:37:56,626
Все показания
700
00:37:56,626 --> 00:37:58,878
из нашего расследования
701
00:37:58,878 --> 00:38:01,714
покажите, что эти два пилота
были хорошими пилотами.
702
00:38:01,714 --> 00:38:06,052
Как только экипаж спустился
без взлетно-посадочной полосы...
703
00:38:07,595 --> 00:38:09,639
авария была неизбежна.
704
00:38:11,683 --> 00:38:15,061
Они просто продолжали давить,
и шаг за шагом,
705
00:38:15,061 --> 00:38:17,438
становилось все хуже и хуже, пока
706
00:38:17,438 --> 00:38:19,315
они опустились слишком низко.
707
00:38:19,315 --> 00:38:21,150
Несмотря на
давление
708
00:38:21,150 --> 00:38:23,027
пилоты собирались приземлиться,
709
00:38:23,027 --> 00:38:24,821
была еще одна защита
710
00:38:24,821 --> 00:38:27,156
это могло бы предотвратить
эта трагедия.
711
00:38:27,156 --> 00:38:28,991
Ты не поверишь этому.
712
00:38:38,876 --> 00:38:42,463
Следователи
из Avjet 3-0-3 Golf Alpha
713
00:38:42,463 --> 00:38:44,048
изучите уведомление о безопасности
714
00:38:44,048 --> 00:38:47,719
для аэропорта Аспен, который может
предотвратили аварию.
715
00:38:48,136 --> 00:38:50,138
НОТАМ.
716
00:38:50,722 --> 00:38:54,142
НОТАМ является официальным
Уведомление для летчиков.
717
00:38:55,393 --> 00:38:57,687
Это уведомление выложено
ФАУ
718
00:38:57,687 --> 00:38:59,981
рассказать пилотам о
какая-то аномалия
719
00:38:59,981 --> 00:39:01,649
в системе воздушного пространства.
720
00:39:01,649 --> 00:39:03,776
Процедура подхода
было изменено,
721
00:39:03,776 --> 00:39:06,863
помощник навигации отсутствует,
хм, всякие вещи.
722
00:39:08,573 --> 00:39:11,993
За два дня до крушения,
был выпущен НОТАМ
723
00:39:11,993 --> 00:39:14,537
с предупреждением о
приземлился в Аспене.
724
00:39:15,455 --> 00:39:17,498
Насколько я могу судить, там говорится:
725
00:39:17,498 --> 00:39:20,585
«Объезжая Н.А.,
не разрешено, ночью».
726
00:39:20,585 --> 00:39:22,086
Другими словами,
727
00:39:22,086 --> 00:39:24,255
они никогда не должны были быть
прилетаю в Аспен ночью
728
00:39:24,255 --> 00:39:25,923
в первую очередь.
729
00:39:25,923 --> 00:39:31,012
Он сказал, что кружит
не разрешено в ночное время.
730
00:39:31,012 --> 00:39:33,264
Этот подход является лишь
круговой подход,
731
00:39:33,264 --> 00:39:36,100
даже если вы решите приземлиться
прямо внутрь.
732
00:39:36,100 --> 00:39:37,560
Это действительно дало эффект
733
00:39:37,560 --> 00:39:41,189
такого подхода
не разрешено в ночное время.
734
00:39:42,774 --> 00:39:45,777
Авария произошла в 19:02.
Во сколько наступила ночь?
735
00:39:45,777 --> 00:39:50,198
Сумерки были официально
в 6:55.
736
00:39:51,157 --> 00:39:53,618
Ну, это семь минут
до крушения.
737
00:39:53,618 --> 00:39:55,870
Почему они не последовали
НОТАМ?
738
00:39:58,414 --> 00:40:00,708
Следователи исследуют
Гольфстрим
739
00:40:00,708 --> 00:40:02,543
записи брифингов для просмотра
740
00:40:02,543 --> 00:40:05,213
если бы оно включало
самое последнее уведомление.
741
00:40:06,756 --> 00:40:09,467
Так выглядит первый офицер
получил НОТАМ
742
00:40:09,467 --> 00:40:11,469
по телефону
перед полетом.
743
00:40:12,220 --> 00:40:15,098
Так кто знает, если
он передал это капитану.
744
00:40:16,641 --> 00:40:18,226
НОТАМы трудно читать,
745
00:40:18,226 --> 00:40:20,978
там много, эм,
в них посторонняя информация.
746
00:40:20,978 --> 00:40:24,273
Они расскажут вам обо всем
от перегоревшей лампочки
747
00:40:24,273 --> 00:40:26,234
на башне в пятнадцати милях отсюда,
748
00:40:26,234 --> 00:40:29,320
чтобы взлетно-посадочная полоса закрыта,
и все, что между ними.
749
00:40:29,320 --> 00:40:32,115
А что с контроллером?
750
00:40:35,576 --> 00:40:38,538
НОТАМы также рассылаются
к средствам УВД.
751
00:40:38,538 --> 00:40:39,706
Им нужно знать о
752
00:40:39,706 --> 00:40:42,125
вещи, которые влияют
воздушное пространство тоже.
753
00:40:45,420 --> 00:40:48,673
Это никогда не передавалось
в УВД Аспена.
754
00:40:54,011 --> 00:40:55,847
Причина, по которой башня
не получил НОТАМ
755
00:40:55,847 --> 00:40:59,100
это должно было получиться
отправлено, хотите верьте, хотите нет, по факсу,
756
00:40:59,100 --> 00:41:00,935
и по какой-то причине,
757
00:41:00,935 --> 00:41:03,396
его не отправили
до объектов УВД
758
00:41:03,396 --> 00:41:05,815
это нужно было знать.
759
00:41:05,815 --> 00:41:08,693
Если бы контроллер получил
НОТАМ,
760
00:41:08,693 --> 00:41:11,612
<я>может быть
предотвратил аварию.
761
00:41:11,612 --> 00:41:14,657
В конечном итоге
следователи заключают
762
00:41:14,657 --> 00:41:16,659
возможная причина
об аварии
763
00:41:16,659 --> 00:41:19,579
был членом летного экипажа
эксплуатация самолета
764
00:41:19,579 --> 00:41:21,914
ниже минимума
высота снижения
765
00:41:21,914 --> 00:41:25,793
без соответствующего визуального оформления
ссылка на взлетно-посадочную полосу.
766
00:41:26,794 --> 00:41:28,379
Эта авария произошла
767
00:41:28,379 --> 00:41:30,715
потому что капитан
не обошел вокруг,
768
00:41:30,715 --> 00:41:33,134
не проводил
пропущенный подход.
769
00:41:34,218 --> 00:41:35,928
Если бы он это сделал,
770
00:41:35,928 --> 00:41:38,056
они бы пошли
к Винтовке.
771
00:41:38,056 --> 00:41:40,308
И пассажиры могут иметь
был разочарован,
772
00:41:40,308 --> 00:41:42,018
возможно, злился.
Возможно, это было большое
773
00:41:42,018 --> 00:41:45,146
разговор, но они
был бы жив.
774
00:41:48,733 --> 00:41:51,694
Следователи также считают
внешнее давление
775
00:41:51,694 --> 00:41:54,822
сыграл роль в пилотах
принятие решений.
776
00:41:56,783 --> 00:41:58,368
Мы называем это «доберись туда».
777
00:41:58,368 --> 00:41:59,869
Мы были близки
до места назначения,
778
00:41:59,869 --> 00:42:03,706
почти там и давление
на людей, чтобы принять решение.
779
00:42:03,706 --> 00:42:05,958
Ничего не сломалось,
ничего действительно не получилось,
780
00:42:05,958 --> 00:42:07,710
кроме просто
принятие решений,
781
00:42:07,710 --> 00:42:11,089
под давлением
«доберись-тас».
782
00:42:13,841 --> 00:42:16,052
В результате этой аварии
783
00:42:16,052 --> 00:42:18,429
Авджет ограничивает полеты
в Аспен
784
00:42:18,429 --> 00:42:20,681
между закатом и восходом солнца.
785
00:42:20,681 --> 00:42:23,685
ФАУ также пересматривает
его характеристики
786
00:42:23,685 --> 00:42:25,061
за полет в Аспен
787
00:42:25,061 --> 00:42:27,980
с минимальной видимостью
пяти миль
788
00:42:27,980 --> 00:42:31,067
и облачный потолок не менее
44 сотни футов
789
00:42:31,067 --> 00:42:34,112
Теперь требуется работа над землей
для посадки.
790
00:42:36,864 --> 00:42:38,783
Вы видите взлетно-посадочную полосу?
791
00:42:38,783 --> 00:42:42,286
Это делается для того, чтобы пилоты
всегда иметь четкое представление
792
00:42:42,286 --> 00:42:44,706
ВПП перед посадкой.
793
00:42:45,206 --> 00:42:46,499
Большое спасибо.
794
00:42:46,499 --> 00:42:48,084
Авджет также принимает меры
795
00:42:48,084 --> 00:42:50,753
чтобы предотвратить ненужное
отвлекающие факторы в кабине
796
00:42:50,753 --> 00:42:52,588
во время полета.
797
00:42:53,256 --> 00:42:56,175
После аварии,
компания выпустила бюллетень
798
00:42:56,175 --> 00:42:59,429
меняют свои правила
что нет пассажиров
799
00:42:59,429 --> 00:43:01,889
разрешили находиться в кабине.
800
00:43:02,265 --> 00:43:05,893
Хорошо, ребята.
Давай закончим завтра.
801
00:43:07,228 --> 00:43:10,273
Ну, NTSB также сделал
ряд рекомендаций
802
00:43:10,273 --> 00:43:12,525
по совершенствованию системы НОТАМ,
803
00:43:12,525 --> 00:43:15,445
сделать вещи немного больше
графический и простой в использовании
804
00:43:15,445 --> 00:43:16,738
чтобы люди могли разобраться в них
805
00:43:16,738 --> 00:43:19,157
а не просто
чтение списка.
806
00:43:20,032 --> 00:43:21,993
Уроки служат предупреждением
807
00:43:21,993 --> 00:43:25,788
всем остальным пилотам
которые общаются с пассажирами.
808
00:43:26,748 --> 00:43:29,000
Я думаю, что сообщение
этого рейса
809
00:43:29,000 --> 00:43:32,712
нет ли
помолвка на свидании за ужином,
810
00:43:32,712 --> 00:43:35,339
или вечеринка по случаю дня рождения
это важнее
811
00:43:35,339 --> 00:43:38,676
чем жизни
ваших пассажиров в самолете.
812
00:43:38,676 --> 00:43:41,137
И пилот должен быть
достаточно жесткий
813
00:43:41,137 --> 00:43:42,847
противостоять этому,
814
00:43:42,847 --> 00:43:45,266
потому что пассажиры
просто не знаю.
815
00:43:45,266 --> 00:43:47,226
Они не пилоты,
и они не знают
816
00:43:47,226 --> 00:43:51,689
что их поведение
ставит под угрозу саму их жизнь.
817
00:43:51,689 --> 00:43:53,858
Но это помогло изменить закон
818
00:43:53,858 --> 00:43:56,152
и изменить порядок работы ФАУ
819
00:43:56,152 --> 00:43:59,781
во многих аспектах.
И за это мы благодарны.
820
00:44:27,642 --> 00:44:30,019
Субтитры: difuze